Trade data-driven policy analysis

Listahan ng mga nilalaman ng artikulong ito:

• 1,Trade data-driven policy analysis < a href='#Ilang oras ang patuloy na pagmamaneho ng kotse??? 'title=' Ilang tuntia kotse jatkaa enintään??? '>Ilang tuntia kotse jatkaa enintään??? < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 2. < a href=' list-style: none' > 3. < a href=' list-style: none' > 4. < a href=' 'title=' Gumagalaw ba ang kotse? '>Gumagalaw ba ang kotse sa pagmamaneho? < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 5. < a href=' '>Ilang tuntia kotse jatkaa enintään??? < /h2 > < p>Ang mga driver ay hindi pinapayagang magmaneho ng higit sa ilang oras nang tuluy-tuloy. Ang mga driver ay hindi pinapayagang magmaneho ng higit sa 4 na oras nang tuluy-tuloy. Pagkatapos magmaneho ng sasakyan sa loob ng 4 na oras, kailangang ihinto ng may-ari ng sasakyan ang sasakyan para sa pag-aayos. Kung nagmamaneho siya sa highway, ang may-ari ng sasakyan ay kailangang magpahinga sa service area upang maiwasan ang pagkapagod sa pagmamaneho. < /p > < p>Ang mga driver ay hindi dapat magmaneho nang tuluy-tuloy nang higit sa 4 na oras. Ang sinumang patuloy na nagmamaneho ng sasakyang de-motor nang higit sa 4 na oras nang hindi huminto at magpahinga ay itinuturing na pagkapagod sa pagmamaneho at magkakaroon ng kaukulang mga parusa. < /p > < p>Artikulo 62 ng "Mga Regulasyon sa Pagpapatupad ng Batas sa Kaligtasan sa Trapiko sa Kalsada" ay nagsasaad na ang pagmamaneho ng sasakyang de-motor nang higit sa 4 na oras ay dapat huminto at magpahinga, at ang oras ng paradahan at pahinga ay hindi dapat mas mababa sa 20 minuto. < /p > < p>Sa pangkalahatan, kapag ang kotse ay patuloy na nagmamaneho sa loob ng humigit-kumulang apat na oras, ang lahat ng bahagi ng sasakyan mismo ay nasa isang estado ng mataas na pagkarga. Sa oras na ito, pinakamahusay na palamig at magpahinga ang sasakyan, na maaaring maprotektahan nang maayos ang sasakyan., habang pinapalawak ang buhay ng serbisyo ng sasakyan. < /p > < p>Kaya maraming maintenance technician ang nagsasabi na kung magmaneho ka nang higit sa 12 oras o 1,000 kilometro nang tuluy-tuloy, ang sasakyan ay hindi makakatayo. Isinasaalang-alang ang iba't ibang mga kondisyon ng kalsada, klima, at pagiging makatwiran ng paggamit ng kotse, kahit na ang iyong kotse ay gumaganap ng pinakamahusay, makatuwiran na magpahinga tuwing apat na oras. Hindi lamang ang mga tao ay nagpahinga, ngunit ang paggamit ng mga kotse ay mas makatwiran. < /p > < p>Bilang karagdagan sa higit sa 1,000 oras ng walang tigil na pagsubok ng makina, pati na rin ang pangkalahatang pagsubok ng chassis at iba pang mga bahagi, ang pagsubok na ito ay tatagal ng isa at kalahating buwan. Samakatuwid, ang pamamaraang ito ay napakahigpit para sa buong sasakyan mula sa pagsubok hanggang sa paghahatid. Gaano karaming oras ang sasakyan ay maaaring magmaneho nang tuluy-tuloy? Ang labis na paggamit ng kotse ay lubhang nakakapinsala. < /p>

  < p>

  Ito ba ay isang kasalanan kapag ang kotse ay maingay

  < p>Ang mga pangunahing dahilan para sa malakas na tunog ng makina kapag nagmamaneho ng kotse ay ang mga sumusunod: Engine Masyadong maraming deposito ng carbon. Sa panahon ng paggamit ng sasakyan, ang mga bahagyang deposito ng carbon ay hindi makakaapekto sa paggamit; Ang katamtamang mga deposito ng carbon ay magpapataas ng pagkonsumo ng gasolina at magbabawas ng Ang matinding deposito ng carbon ay maaaring magdulot ng pag-vibrate ng sasakyan, misapoy, labis na ingay, humina na kapangyarihan at matalim na pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina. < /p > < p>Ang una ay ang pagkabigo ng sasakyan. Ang pagkabigo ng sasakyan ang pangunahing dahilan ng pagtaas ng ingay ng sasakyan. Kung nalaman natin na ang ingay sa isang lokasyon ng sasakyan ay tumaas nang malaki habang nagmamaneho ng sasakyan, dapat tayong pumunta sa tindahan ng 4S para sa inspeksyon at pagproseso sa oras, kung hindi, maaaring magdulot ito ng mas malubhang kahihinatnan.; Pangalawa, ang sasakyan ay nag-overtime at hindi pinananatili. < /p > < p>Kung may buzzing ingay habang nagmamaneho ang sasakyan, ito ay malamang na dahil sa fault ng makina. Ang mga kasamahan ay nagpapakita ng buzzing ingay kapag bumibilis, at ang tunog ng window glass ay mas malakas kapag bumaba. Sa kasong ito, inirerekomenda na suriin muna ang pagbubukas ng electronic throttle valve. Kung malaki ang pagbubukas, kailangan mong linisin ang throttle valve at pagkatapos ay suriin ang paggamit ng air filter element, palitan o linisin kung naaangkop. < /p>

  Gumagalaw ba ang kotse sa pagmamaneho? < /h2 > < p>Ito ay mali. Ang paggalaw ay kamag-anak. Sa madaling salita, ang estado ng paggalaw ng kotse ay gumagalaw o nakatigil at dapat may sanggunian. Ang kotse ay nakatigil na nauugnay sa mga tao sa kotse. < /p > < p>Oo, karaniwang ang kotse ay gumagalaw pasulong habang nagmamaneho. Ito ay natutukoy ng kapangyarihan ng engine at ang direksyon ng pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho. Kapag pinindot ng driver ang accelerator, ang makina ay bumubuo ng kapangyarihan at ipinapadala ito sa mga gulong sa pagmamaneho upang paikutin ito, na nagtutulak sa sasakyan pasulong. < /p > < p>Ang mga gulong ng kotse na gumagalaw ay umiikot, kaya ito ay isang phenomenon ng pag-ikot. Kapag ang gulong ay umabot sa isang tiyak na bilis, ang ating mga mata ay hindi na makikita nang malinaw ang rim. Ang gulong ay binubuo ng isang rim at isang gulong, at ang gulong ay naka-install sa rim. < /p>

  Bakit ang mga high-speed na kotse ay madaling kapitan ng mga flat gulong

  1. Ang mga dahilan kung bakit ang mga high-speed na kotse ay madaling kapitan ng mga flat gulong ay: hindi sapat na inflation ng gulong, Ang mga pad ng preno ay bumubuo ng init sa pamamagitan ng friction. Bago ang pagmamaneho sa mataas na bilis, ang ilang mga gulong ng sasakyan ay hindi sapat na inflated, na nagiging sanhi ng pangmatagalang friction at init sa lupa, na nagiging sanhi ng mga flat gulong. Ang mga pad ng preno ay maaari ding maging sanhi ng mga flat gulong dahil sa friction at init habang nagmamaneho. Kapag ang temperatura ng gulong ay masyadong mataas, maaari mong iparada ang kotse sa lilim upang palamig. < /p > < p>2. Ang mga sasakyang nagmamaneho sa mataas na bilis ay madaling kapitan ng mga puntok dahil sa mababang presyon ng gulong, labis na inflation ng gulong, hindi wastong pag-install ng gulong, atbp. < /p > < p>3. Ang mga kotse na nagmamaneho sa mataas na bilis ay madaling kapitan ng pagpuntok ng gulong, na maaaring dahil sa bilis, mahinang kondisyon ng kalsada, o presyon ng gulong na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan. < /p > < p>4. Nagdudulot ito ng lokal na delamination ng bangkay at pagtaas ng pagsusuot ng tread. Sa kasong ito, kung ang kotse ay nagmamaneho muli sa mataas na bilis sa highway, ang nabanggit na reaksyon ng gulong ay mapabilis, at ang isang puncture ay malamang na mangyari. < /p > < p>5. Ang presyon ng gulong ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan, na nagreresulta sa mga panuntok ng gulong. Sa transportasyon sa highway, mayroong dalawang pangunahing sitwasyon kung saan ang presyon ng gulong ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Ang isa ay ang presyon ng gulong ng mga freight truck ay masyadong mataas, at ang isa pa ay ang presyon ng gulong ng maliliit na kotse ay masyadong mababa. Ang parehong mga sitwasyong ito ay madaling humantong sa isang flat gulong sa isang gumagalaw na kotse. < /p > < p>6. Sa kasong ito, kung ang kotse ay nagmamaneho muli sa mataas na bilis sa highway, ang nabanggit na reaksyon ng gulong ay mapabilis at malamang na mangyari ang isang puncture. < /p >

• Step 7: Complete registration
• Once you have completed all necessary steps and agreed to the terms of Trade data-driven policy analysis, congratulations! You have successfully registered a Trade data-driven policy analysis account. Now you can enjoy a wealth of sporting events, thrilling gaming experiences and other excitement from Trade data-driven policy analysis