Global trade claim management-APP, download it now, new users will receive a novice gift pack.
Ang pagkabigo ng makina ay nagdudulot ng isang emerhensiya Kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa mataas na altitude,Global trade claim management kung ang makina ay nabigo, isang serye ng mga emerhensiya ay magiging trigger. Sa kasong ito, ang mga tripulante ay dapat gumawa ng agarang aksyon upang matiyak ang kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid at mga pasahero. Ang pagkabigo ng makina ay isa sa mga pangunahing sanhi ng mga aksidente sa lansangan. Kung ang sasakyang panghimpapawid ay may isang makina lamang, ang pagkabigo ng makina ay maaaring maging sanhi ng malubhang problema. Kung nangyari ang pagkabigo ng makina sa panahon ng pag-alis, maaaring hindi mapanatili ng sasakyang panghimpapawid ang taas ng paglipad, na humahantong sa pag-crash. Kung ang isang pagkabigo ng makina ay nangyayari sa panahon ng paglipad, ang sasakyang panghimpapawid ay papasok sa isang hindi matatag na estado, at ang mga miyembro ng tripulasyon ay dapat gumawa ng mga agarang hakbang upang iwasto ang estado. Ang pinaka-karaniwang pagkabigo ng makina ay mekanikal na pagkabigo. Ang mga pagkabigo sa mekanikal ay maaaring sanhi ng pinsala sa mga bahagi, mga depekto sa pagmamanupaktura o maling pag-aayos. Ang isang mekanikal na pagkabigo ay maaaring maging sanhi ng pagtigil ng makina o maging sanhi ng hindi normal na panginginig ng boses o ingay kapag gumagana ang makina. Kung ang makina ay tumigil sa pagpapatakbo, ang mga tripulante ay dapat gumawa ng agarang mga hakbang upang matiyak ang katatagan ng sasakyang panghimpapawid. Ang isa pang karaniwang pagkabigo sa makina ay ang thermal failure. Kapag ang makina ay sobrang init, ang mataas na temperatura ay maaaring maging sanhi ng brittleness o pagkasunog ng materyal. Ang pagkabigo ng thermal ay maaaring maging sanhi ng pagsabog ng makina o palo. Kung nasusunog ang makina, ang mga tripulante ay dapat gumawa ng agarang mga hakbang upang patayin ang pinagmulan ng apoy at maghanda para sa isang emergency landing. Matapos matanggap ang babala ng pagkabigo ng engine, dapat agad na simulan ng mga tripulante ang kaukulang pamamaraan ng emerhensiya. Maaaring kabilang dito ang pagsara ng makina, pagsasaayos ng saloobin ng paglipad, pag-apply para sa emergency landing, at iba pa. Ang mga tripulante ay dapat gumawa ng mabilis na mga desisyon at mapanatili ang malapit na pakikipag-ugnay sa mga tauhan ng lupa para sa tulong at suporta. Sa proseso ng paggawa ng desisyon, dapat isaalang-alang ng mga tripulante ang lokasyon ng sasakyang panghimpapawid, taas, kondisyon ng panahon, kondisyon ng gasolina at iba pang mga kadahilanan. Sa ilang mga kaso, kung ang isang makina lamang ang nabigo, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring manatiling lumilipad. Tämä on kuitenkin edelleen hätätilanne, ja matkustajan on aina valmiita vastaamaan lisäristöihin ja ongelmiin. Ang mga pagkabigo sa engine ay hindi mahuhulaan, ngunit ang mga piloto ay madalas na sinanay sa pagsasanay sa paglipad upang harapin ang mga emerhensiya. Sa pamamagitan ng pag-simulate ng mga senaryo at pagbibigay ng may-katuturang kaalaman at kasanayan, ang mga piloto ay maaaring maging handa hangga't maaari upang harapin ang mga emerhensiya tulad ng mga pagkabigo sa makina. Sa pangkalahatan, ang pagkabigo ng engine ay isang napaka-seryosong problema sa mga aksidente sa paglipad. Ang mga tripulante ay dapat gumawa ng mga agarang hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng mga pasahero at maiwasan ang karagdagang mga panganib at problema hangga't maaari. Sa pamamagitan ng mahusay na pagsasanay at paghahanda, ang mga piloto ay maaaring gumawa ng tamang mga desisyon nang mas mahinahon sa mga emerhensiya at mabawasan ang mga trahedya.
Contact Us
Phone:020-83484622
Netizen comments More
1342 APAC HS code tariff reductions
2024-12-24 02:17 recommend
2556 Global trade data harmonization
2024-12-24 01:38 recommend
747 How to integrate trade data into workflows
2024-12-24 00:38 recommend
341 How to enhance supplier collaboration
2024-12-24 00:28 recommend
1452 HS code-based inventory forecasting
2024-12-24 00:28 recommend